隨著環保法規日益嚴格以及汽車引擎技術（如渦輪增壓、缸內直噴、油電混合）的快速進化，引擎對機油的考驗也越來越大。
為了因應這些挑戰，美國石油學會（API）在 2025 年正式推出了全新一代的機油規範 — API SQ。

API SQ 與 API SP 的核心差異

API SQ 並不是簡單的「換湯不換藥」，它在與 ILSAC GF-7 標準同步的基礎上，針對現代引擎的痛點進行了全面強化。以下是兩代規範的快速比較：

比較項目	API SP (2020認證)	API SQ (2025最新認證)
LSPI (低速早燃) 防護	僅確保「新油」狀態下的防護力	嚴格要求「新油」與「老化機油」皆具防護力
正時鏈條抗磨損	磨損限制 0.085 mm	標準更嚴苛，限制降低至 0.080 mm
高溫沉積物控制	標準評分 ≥4.2	評分提升至 ≥4.6，引擎內部更乾淨
硫酸鹽灰分 (SASH)	無嚴格的低灰分限制要求	最高上限 0.9%，有效保護 GPF 系統
支援黏度等級	主流支援至 0W-16	支援 0W-12、0W-8 等超低黏度機油
燃油經濟性 (省油)	具備基礎節能表現	摩擦阻力更低，節能表現進一步提升

升級亮點解析

１｜老化機油的 LSPI 防護：缸內直噴渦輪增壓 (TGDI) 引擎最怕遇到低速早燃 (LSPI) 導致爆震傷車。上一代 SP 規範只確保新換的機油能預防 LSPI；而 SQ 規範強制要求機油在使用一段時間（老化）後，依然要有足夠的抑制能力。這對渦輪車主來說是極大的安全保障。

２｜引擎更乾淨，正時鏈條更耐用： SQ 規範大幅提高了機油在高溫下的抗氧化能力與活塞積碳控制標準，並且對正時鏈條的抗磨損要求更嚴格，能有效延長引擎關鍵零組件的壽命。

３｜嚴格限制灰分，拯救 GPF：為了符合環保排放，現在的新車多半配有汽油微粒過濾器 (GPF)。SQ 將機油的硫酸鹽灰分嚴格限制在 0.9% 以下，能避免未燃燒的金屬殘留物堵塞 GPF，替車主省下未來昂貴的維修與清洗費用。

４｜擁抱「超低黏度」省油時代： API SQ 完美對應了最新的 ILSAC GF-7 節能規範，不僅提升了整體的燃油經濟性，更為未來 0W-12 甚至 0W-8 這種極致低黏度的機油鋪路。

車主選油與升級建議

１｜渦輪增壓 / 缸內直噴 (TGDI) 車主

如果你的車是近年來常見的小排氣量渦輪車，API SQ 在「老化機油」上的 LSPI 防護能為你的引擎帶來完整的週期保護，建議下次保養時優先選擇標有 API SQ 的機油。

２｜油電混合 (Hybrid) / 新世代節能車主

油電車頻繁的引擎啟停需要極佳的低溫流動性。建議選擇 API SQ 搭配 ILSAC GF-7A 或 GF-7B 認證的超低黏度機油（如 0W-20 或 0W-16），不僅潤滑速度快，還能將省油效能發揮到最大。

３｜老車 / 傳統自然進氣車主

我的老車可以用最新的 SQ 機油嗎？答案是可以的！API 機油規範具有「向下相容」的特性。API SQ 可以完全取代原本建議使用 API SP、SN 的車輛，讓老車也能享受最新科技帶來的抗磨損與清潔保護。

總結

API SQ 的問世，就像機車從「六期環保」升級到最嚴格的「七期環保」！面對現代精密的新世代引擎，SQ 規範不僅防護標準更高，更強調「長效耐久」，確保機油用舊了依然能防止爆震 (LSPI)，並嚴格控制灰分來保護昂貴的排氣系統 (GPF)，是新世代引擎的頂規防護。

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